Марины Пхукета
Хотелось бы рассказать вам о яхтенных стоянках, или, как ещё их называют, маринах Пхукета. Начать, мне кажется, следует с объяснения, отчего все пять яхтенных стоянок острова находятся на восточном побережье. Всякий отдыхающий на западной курортной части вправе задаться очевидным вопросом, отчего же не построить яхтенную стоянку здесь, рядом с пляжем? Почему всякий раз, арендуя яхту, нужно ехать через весь остров? Вопрос резонный, объясняю.
То, что называют сезоном и несезоном, так же называется северо-восточным и юго-западным муссонами. Примерно с мая по октябрь ветер приходит с юго-запада, со стороны Индийского океана, принося на западное курортное побережье крупные волны и шторма. Затем направление ветра меняется на северо-восточное, море успокаивается, и наступает тот самый высокий сезон, когда большинство отдыхающих видит Пхукет и его море в самом спокойном виде. Поэтому построить круглогодичную яхтенную стоянку на западном побережье бессмысленно. Половину года она находилась бы на наветренной стороне и была бы закрыта, что называется, по техническим причинам в силу невозможности выхода и входа.
К тому же, даже если представить, что штиль стоит круглый год, остаётся вопрос, а куда идти на яхте с западного побережья? Там открытое море, затем снова море, а затем севернее находятся Симиланские острова, до которых с пляжа Бангтао, к примеру, 50 морских миль по прямой в одну сторону. Поверьте, это приличное расстояние для безостановочного перехода, особенно если вы хотите отдохнуть и получить удовольствие от этого мероприятия. Это, безусловно, возможно. На Симиланские острова, в принципе, следует отправляться на два дня, а лучше на три.
А чтобы попасть на остальные маршруты, пришлось бы сначала спуститься на самый юг и уже там, в зависимости от направления, идти ещё южнее, к островам Рача, или на восток, к архипелагу Пхи Пхи, а залив Пханг Нга или Краби, вы бы увидели только обогнув Пхукет почти полностью. Таким образом, само движение к островам вместо, положим, часа заняло бы целый день или более! Именно поэтому, отдыхая у самого моря и арендуя яхту, вы сначала поедете через весь остров на другую сторону в одну из пяти яхтенных стоянок Пхукета. Пойдём мы с вами с севера на юг.
Самая северная из них: Phuket Yacht Haven Marina. Я встречал людей, проживших на острове по десять лет и более и ни разу здесь не бывавших. Yacht Haven находится вдали от будничной жизни острова, и случайные посетители бывают здесь редко. Разве что во время ежегодной яхтенной выставки она наполняется массовыми зрителями. В марине больше трёхсот стояночных мест. На парковке дежурят бесплатные багги, на которых приезжие спускаются вниз к яхтам и ресторану с панорамным видом. Всё чинно и пристойно. При выходе в море виден мост, соединяющий Пхукет с материком. Прозорливый читатель тут же подумает: так вот же короткий путь на Симиланские острова. Прошёл под мостом и отправился на запад, но, к сожалению или к счастью, под мостами мелко даже в самый прилив. Зато совсем рядом находится залив Пханг Нга, знакомый массовому зрителю благодаря Бонду, Джеймсу Бонду. Ближайшая Thailand International Boat Show пройдёт здесь с 14 по 17 января 2027 года. Если вы захотите посмотреть, что представляет собой Yacht Haven Marina, вот вам стоящий повод.
Следующая по направлению на юг: Ao Po Grand Marina. Эту марину я люблю за её кинематографичность и блестящий ассортимент чартерных яхт. Она находится у самого залива Пханг Нга. Здесь камерно, тихо и спокойно. Без особой надобности сюда редко кто приезжает. Но если эта надобность у вас появилась, место весьма приятное.
Дальше идут две яхтенные стоянки, о которых, мне кажется, следует рассказывать вместе: Boat Lagoon и Royal Phuket Marina. Они соседи, находятся, что называется, в городской черте острова и имеют общий выход в море. И вот выход этот сам по себе достоин отдельного рассказа. Яхты идут по длинному извилистому каналу среди мангровых зарослей. Фарватер обозначен торчащими из воды столбами. В прилив их назначение может показаться не вполне очевидным, однако приливы и отливы на Пхукете полусуточные: дважды в сутки вода уходит и дважды приходит. Так вот, в отлив остается только узкий канал, вдоль которого столбы да ил по сторонам и тишина. Канал постоянно заиливается, поэтому земснаряд здесь привычная часть пейзажа. В Boat Lagoon и Royal Phuket Marina есть рестораны, бары, кофейни, магазины. Можно приехать поесть, выпить кофе, прогуляться и посмотреть на яхты. Обе марины камерные, красивые и ухоженные. Наверное, именно они больше всего похожи на тот европейский образ яхтенной стоянки, который возникает у большинства людей в голове при слове «марина». Российское консульство, кстати, находится в Royal Phuket Marina. Я там бракосочетался, так что подтверждаю, что приехать туда можно не только ради яхт.
И наконец, двигаясь дальше на юг, мы прибываем в Чалонг. Chalong Marina отличается от всех предыдущих стоянок фундаментально. В отличие от четырёх вышеописанных частных марин, Чалонг государственный. Таиланд как он есть. По километровому пирсу курсируют неопределённого возраста шаттл-басы с открытыми деревянными кузовами, выкрашенными в розовый. За десять бат с человека они перевозят пассажиров от начала пирса к месту посадки на яхты, скоростные катера, парусные катамараны, рыбацкие и дайверские лодки. Здесь толпы людей утром и вечером, вереницы минивэнов, очереди, макашницы, торговцы сувенирами, безжалостно свистящие регулировщики движения. Недавно здесь появился Chalong Smart Pier, большое кондиционированное помещение для пассажиров, ожидающих посадки в шаттл-басы. Всю эту аутентичность, впрочем, можно запросто пропустить, забронировав трансфер, который привезёт вас прямо в марину, минуя взаимодействие с этой пёстрой средой. Марина колоритна и государственна. На стояночных местах здесь нет подачи пресной воды и берегового электричества, что, мягко говоря, затрудняет уход за стоящими здесь яхтами. За водой ходят на заправку здесь же, в Чалонге. Это как жить в доме без водоснабжения и ходить с вёдрами на колонку. Инфраструктуру государство обещает, пользователи ждут, сроки переносятся из года в год. Владельцы яхт готовы скинуться деньгами и провести всё необходимое за собственный счёт, но государство инициативу не поддерживает и велит ожидать. Поэтому больших и дорогих яхт в Чалонге нет, а в яхтенном сообществе к этой стоянке принято относиться с некоторым пренебрежением. Дескать, это и не яхтенная стоянка вовсе, и приличной яхте там стоять не положено. И всё же приличные яхты там есть. Я знаю это совершенно точно. А сам Чалонг люблю за его географическое положение. Совсем рядом острова Рача Яй, Рача Ной и Корал. Те самые открытки «привет из тропиков», только вживую. Снорклинг, дайвинг, рыбалка, пляжный отдых, и всё это можно уместить в один день без длительных утомительных переходов.
То, что называют сезоном и несезоном, так же называется северо-восточным и юго-западным муссонами. Примерно с мая по октябрь ветер приходит с юго-запада, со стороны Индийского океана, принося на западное курортное побережье крупные волны и шторма. Затем направление ветра меняется на северо-восточное, море успокаивается, и наступает тот самый высокий сезон, когда большинство отдыхающих видит Пхукет и его море в самом спокойном виде. Поэтому построить круглогодичную яхтенную стоянку на западном побережье бессмысленно. Половину года она находилась бы на наветренной стороне и была бы закрыта, что называется, по техническим причинам в силу невозможности выхода и входа.
К тому же, даже если представить, что штиль стоит круглый год, остаётся вопрос, а куда идти на яхте с западного побережья? Там открытое море, затем снова море, а затем севернее находятся Симиланские острова, до которых с пляжа Бангтао, к примеру, 50 морских миль по прямой в одну сторону. Поверьте, это приличное расстояние для безостановочного перехода, особенно если вы хотите отдохнуть и получить удовольствие от этого мероприятия. Это, безусловно, возможно. На Симиланские острова, в принципе, следует отправляться на два дня, а лучше на три.
А чтобы попасть на остальные маршруты, пришлось бы сначала спуститься на самый юг и уже там, в зависимости от направления, идти ещё южнее, к островам Рача, или на восток, к архипелагу Пхи Пхи, а залив Пханг Нга или Краби, вы бы увидели только обогнув Пхукет почти полностью. Таким образом, само движение к островам вместо, положим, часа заняло бы целый день или более! Именно поэтому, отдыхая у самого моря и арендуя яхту, вы сначала поедете через весь остров на другую сторону в одну из пяти яхтенных стоянок Пхукета. Пойдём мы с вами с севера на юг.
Самая северная из них: Phuket Yacht Haven Marina. Я встречал людей, проживших на острове по десять лет и более и ни разу здесь не бывавших. Yacht Haven находится вдали от будничной жизни острова, и случайные посетители бывают здесь редко. Разве что во время ежегодной яхтенной выставки она наполняется массовыми зрителями. В марине больше трёхсот стояночных мест. На парковке дежурят бесплатные багги, на которых приезжие спускаются вниз к яхтам и ресторану с панорамным видом. Всё чинно и пристойно. При выходе в море виден мост, соединяющий Пхукет с материком. Прозорливый читатель тут же подумает: так вот же короткий путь на Симиланские острова. Прошёл под мостом и отправился на запад, но, к сожалению или к счастью, под мостами мелко даже в самый прилив. Зато совсем рядом находится залив Пханг Нга, знакомый массовому зрителю благодаря Бонду, Джеймсу Бонду. Ближайшая Thailand International Boat Show пройдёт здесь с 14 по 17 января 2027 года. Если вы захотите посмотреть, что представляет собой Yacht Haven Marina, вот вам стоящий повод.
Следующая по направлению на юг: Ao Po Grand Marina. Эту марину я люблю за её кинематографичность и блестящий ассортимент чартерных яхт. Она находится у самого залива Пханг Нга. Здесь камерно, тихо и спокойно. Без особой надобности сюда редко кто приезжает. Но если эта надобность у вас появилась, место весьма приятное.
Дальше идут две яхтенные стоянки, о которых, мне кажется, следует рассказывать вместе: Boat Lagoon и Royal Phuket Marina. Они соседи, находятся, что называется, в городской черте острова и имеют общий выход в море. И вот выход этот сам по себе достоин отдельного рассказа. Яхты идут по длинному извилистому каналу среди мангровых зарослей. Фарватер обозначен торчащими из воды столбами. В прилив их назначение может показаться не вполне очевидным, однако приливы и отливы на Пхукете полусуточные: дважды в сутки вода уходит и дважды приходит. Так вот, в отлив остается только узкий канал, вдоль которого столбы да ил по сторонам и тишина. Канал постоянно заиливается, поэтому земснаряд здесь привычная часть пейзажа. В Boat Lagoon и Royal Phuket Marina есть рестораны, бары, кофейни, магазины. Можно приехать поесть, выпить кофе, прогуляться и посмотреть на яхты. Обе марины камерные, красивые и ухоженные. Наверное, именно они больше всего похожи на тот европейский образ яхтенной стоянки, который возникает у большинства людей в голове при слове «марина». Российское консульство, кстати, находится в Royal Phuket Marina. Я там бракосочетался, так что подтверждаю, что приехать туда можно не только ради яхт.
И наконец, двигаясь дальше на юг, мы прибываем в Чалонг. Chalong Marina отличается от всех предыдущих стоянок фундаментально. В отличие от четырёх вышеописанных частных марин, Чалонг государственный. Таиланд как он есть. По километровому пирсу курсируют неопределённого возраста шаттл-басы с открытыми деревянными кузовами, выкрашенными в розовый. За десять бат с человека они перевозят пассажиров от начала пирса к месту посадки на яхты, скоростные катера, парусные катамараны, рыбацкие и дайверские лодки. Здесь толпы людей утром и вечером, вереницы минивэнов, очереди, макашницы, торговцы сувенирами, безжалостно свистящие регулировщики движения. Недавно здесь появился Chalong Smart Pier, большое кондиционированное помещение для пассажиров, ожидающих посадки в шаттл-басы. Всю эту аутентичность, впрочем, можно запросто пропустить, забронировав трансфер, который привезёт вас прямо в марину, минуя взаимодействие с этой пёстрой средой. Марина колоритна и государственна. На стояночных местах здесь нет подачи пресной воды и берегового электричества, что, мягко говоря, затрудняет уход за стоящими здесь яхтами. За водой ходят на заправку здесь же, в Чалонге. Это как жить в доме без водоснабжения и ходить с вёдрами на колонку. Инфраструктуру государство обещает, пользователи ждут, сроки переносятся из года в год. Владельцы яхт готовы скинуться деньгами и провести всё необходимое за собственный счёт, но государство инициативу не поддерживает и велит ожидать. Поэтому больших и дорогих яхт в Чалонге нет, а в яхтенном сообществе к этой стоянке принято относиться с некоторым пренебрежением. Дескать, это и не яхтенная стоянка вовсе, и приличной яхте там стоять не положено. И всё же приличные яхты там есть. Я знаю это совершенно точно. А сам Чалонг люблю за его географическое положение. Совсем рядом острова Рача Яй, Рача Ной и Корал. Те самые открытки «привет из тропиков», только вживую. Снорклинг, дайвинг, рыбалка, пляжный отдых, и всё это можно уместить в один день без длительных утомительных переходов.